От Варшава до София : Неизвестните около сделката за полските МиГ-29!

Въпросът вече не е само къде ще отидат тези изтребители, а каква реална стойност имат – като бойни машини, като източник на резервни части или като политически инструмент в отношенията между съюзници.

Полският вицепремиер и министър на отбраната Владислав Косиняк-Камиш заяви, че изтребителите МиГ-29, които Варшава обсъжда дали да предостави на Украйна, са в добро техническо състояние.

В интервю за полското издание Wirtualna Polska той посочи като аргумент интереса от страна на България.

„Самият факт, че българите искат да ги купят, показва, че самолетите са в толкова добро състояние“, коментира министърът.

Логиката на Варшава е ясна – ако друга държава е готова да плати за тези машини, те очевидно все още имат стойност.

Но тук възниква основният въпрос: каква точно е тази стойност?

Дали става дума за напълно боеспособни изтребители, готови за участие във военни операции, или за ценен ресурс за поддръжката на други самолети от същия тип?

Българският интерес: последният мост до F-16

България действително прояви интерес към полските МиГ-29, но причините за това вероятно са различни от тези на Украйна.

За Киев тези самолети са потенциален боен ресурс. За София те са свързани преди всичко с един много конкретен проблем – как да се запази способността на българската авиация да охранява въздушното пространство до пълното въвеждане на новите F-16 Block 70.

Българските ВВС все още разчитат на съветските МиГ-29, а преходът към новата американска платформа няма да стане веднага. Макар първите F-16 вече да са доставени, изграждането на пълна оперативна способност на новия флот изисква време, подготовка на пилоти и наземен състав.

Именно в този период полските МиГ-29 могат да се окажат ценен ресурс.

Големият въпрос обаче остава без ясен отговор:

България търси цели самолети, които да летят, или машини, които да осигурят резервни части за настоящия флот?

Председателят на Комисията по отбрана Иван Лалов посочи, че полските МиГ-29 могат да помогнат на България да запази способностите си до момента, в който цялата нова ескадрила F-16 бъде готова за пълноценно използване.

„Определено ни трябват. Аз мисля, че са малко по-нови от нашите, които летят в момента, и ще ни помогнат да поддържаме сигурността на нашето въздушно пространство до 2030 година, когато напълно ще бъде готова ескадрилата F-16 с 16 самолета и съответния брой пилоти“, коментира той.

„Не отричам, че е възможно да придобием целите самолети, а не само резервните части, а дали ги искаме, не знам в момента. Всичко ни е необходимо, за да поддържаме самолетите и носенето на бойно дежурство във въздушното ни пространство“, заяви той.

Интересът към полските МиГ-29 връща и един стар проблем в българската авиация – недостигът на ресурс за поддръжка на съветските изтребители.

През годините военните пилоти неведнъж бяха принудени да разчитат на т.нар. „канибализъм“ – използване на части от едни самолети, за да могат други да останат в летателна годност.

Затова бъдещата сделка с Полша може да има две различни измерения.

Ако България придобие цели самолети, това ще означава временно увеличаване на наличния авиационен ресурс.

Ако бъдат използвани основно като донори на части, те могат да се превърнат в своеобразен резервен фонд за поддръжка на българските МиГ-29 до окончателния преход към F-16.

Снимките с деветте МиГ-29: доказателство за готовност или демонстрация?

Спорът за реалното състояние на полските МиГ-29 се засили след публикуването на снимки от 22-ра тактическа авиационна база на полските ВВС.