Не уволнения, а съд! Мързеливи и безмозъчни тъпанари, ни лишават от пари по ПВУ за въздушни линейки!

Съществува сериозна опасност да изгубим 80 млн. евро по ПВУ заради забавяне в изграждането на базите за въздушните линейки у нас.

Парите са загубени, ще плащаме с държавни средства

„Те вече са загубени, ако ЕК не направи изключение. МЗ прави някакви преговори. До юни да изградим 6 бази – няма как да стане. До миналата седмица документите дори не бяха вкарани в общините.

Защо не е направено, трябва да питаме МЗ. Имахме две години“, заяви председателят на Асоциацията на българската авиационна индустрия Тодор Иванджиков пред Bulgaria ON AIR.

Според него, ако изгубим тези пари и трябва да използваме държавни средства, сега трябва да се направи бърз анализ колко бази минимум ще ни трябват, за да заработи системата.

С какви бази разполага България

Мястото, което беше избрано първоначално, се оказа неудачно, посочи той и добави, че на ЕК трябва да ѝ се обясни защо и как сме закъснели, за да поискаме удължаване на сроковете.

„Те ще зададат доста въпроси, не е лесна комуникацията с ЕК. Това не е закъснение с месец-два“, изтъкна председателят на Асоциацията на българската авиационна индустрия.

Какво ни липсва, за да заработи системата

Базите представляват хангари, които да отговарят на определени изисквания, но не и да са луксозни, съобщи Тодор Иванджиков.

Очертаните 6 зони не се създадоха, те не работят. За цяла България са само София и Сливен, заяви още Иванджиков.

Колко хеликоптера имаме, с какви екипажи разполагаме

„В момента разполагаме с 5 хеликоптера. От тях се ползват 2-3. Останалите не се ползват, тъй като няма достатъчно обучени хора.                                                  Единият хеликоптер стои на съхранение. Обучават се екипажи, но командирите с много опит ще бъдат в пенсионна възраст след 2-3 години. Младите трябва да натрупат часове и да имаме следващо поколение, за да работи тази система“, обясни Иванджиков.

Ако системата работи правилно, тогава линейките ще се използват и за пострадали в катастрофи по магистралите, отбеляза той.

Специалистът обърна внимание, че хеликоптерите се амортизират, гаранциите им изтичат и новите трябва да бъдат използвани, за да видим дали всичко при тях е работещо, вместо да стоят на съхранение.

„Не ги използваме на 100%, защото системата не работи. Трябва да се направи синхрон с МВР, с планинските служби. Има връзка между МЗ и HEMS, която губи време„, на мнение е Иванджиков.