Пилотът Румен Стоянов разкрива виновниците за катастрофата със самолет Л-39 преди черната кутия!

Прегледах многократно записа и за съжаление видях поредица от организационни и пилотски грешки…

1. Пилотите подхождат косо към полосата с малък ъгъл на снижение, което ги затруднява да пилотират по оста на полосата и да наберат необходимата скорост за изпълнение на вертикален комплекс от фигури…
(ГРЕШКА в организацията…:
– Задачата се прекратява.)

2. На вертикалата пилотите осъзнават, че не могат да наберат необходимата височина за последващ низходящ маньовър и намаляват претоварването…
(Грешка водеща до малка скорост, под еволютивната…
– Изпълнява се „имелман под хоризонта“. Задачата се прекратява )

3. В горна точка на маньовъра самолетът е със скорост под еволютивната и пилотите „губят посоката“ за пилотиране…
(Класическа грешка. Управлението се „центрира“, лоста леко се притегля за малко положително претоварване и при набиране на еволютивна скорост се преминава в хоризонтален полет:
– Задачата се прекратява…)

4. След преминаване на „горна точка“ пилотите продължават лупинга, изпадат в аварийна ситуация, късно осъзнават, че височината и скоростта са недостатъчни. Почти на „вертикалата“ опитват с половин тоно да преминат в пикиране, но не виждам ускорение на самолета от максимална тяга на двигателя… Височината е недостатъчна за извеждане от пикиране, а достигат минимална височина за катапултиране…
(Грешка в техниката на пилотиране, неизползване на двигателя за ускорение, изпадане в аварийна ситуация…:
– Задачата се прекратява с… КАТАПУЛТИРАНЕ на височина над минималната за това…!!!
.
След 20 години в НАТО пилотите ни са с НУЛЕВА подготовка и натренираност…
„Атлантици“ обещаваха по натовски стандарт 200 часа за пилот…, а летят по 5 – 10… и то не всички…
.
Самолетите/вертолетите в света са два вида…:
– Изправни и неизправни…!!!
Но…

През 1998/9 г. при предполетната ми проверка на с-т Л-39 на л-ще Каменец установих, че катапултите му нямат… пиропатрони…!!! При общата проверка се откриха други три…, а при катастрофа на същото летище малко преди това пилотите не бяха се катапултирали…!?!?
– Защо ли…???

Питам, за последния случай…:
1. Катапултите имали ли са пиропатрони…???
2. Какъв е нальотът на пилотите общо и през последните 12 месеца…?
4. Каква е подготовката и нальотът на загиналите на Пределно малка височина…???
5. Защо ръководителят на полети не се е намесил…?
– И това далеч не са всичките ми въпроси…
.
о.з. полк. Р. Стоянов
(Допускал пилоти и инструктори до полети във всички условия и височини, над суша и море, участник в поредица от въздушни демонстраций)
.
Виновни са всички, от пилотите до депутатите…!!!
.
Останалото е мълчание…
.